Еще буквально год назад рынок китайских автомобилей напоминал шведский стол, на котором постоянно множились бренды на любой вкус. При этом ценовые войны напоминали бои на выживание, однако 2026 год стал переломным и ситуация на рынке кардинально изменилась. Председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации Экспортеров и Импортеров Андрей Коган объяснил, как на рынок повлияли запрет на продажу авто ниже себестоимости и обвал системы государственных субсидий.
По словам Когана, важно осознавать, что введение ограничения – это внутрикитайская терапия, которая влияет на весь китайский автопром.
– Пекин решил остановить внутренний каннибализм, когда компании в погоне за долей рынка уничтожали собственную маржинальность и подрывали устойчивость финансовой системы страны, – отметил эксперт.
Несмотря на то, что меры были локальными, их последствия ощутит на себе весь мир. Когда самый большой авторынок планеты перестает конкурировать ценником, он начинает конкурировать чем-то другим, например, инженерной мыслью. Для россиян это значит то, что время дешевых, но «сыреньких» автомобилей закончилась, теперь настало время продуктов другого уровня за другие деньги.
До 2026 года молодые бренды демпинговали как могли, захватывали доли рынка и надеялись на субсидии, однако вскоре продавать «в минус» стало запрещено и те, кто так и не смог самоокупиться, столкнулся с проблемами. За последние три месяца стали пропадать бренды, которые выживали за счет агрессивных скидок, потому что они так и не смогли объяснить низкую стоимость своей продукции перед государственными аудиторами. Теперь в игре остались те, кто реально умеет считать деньги и делать качественные машины.
Китайские производители осознали, что покупателей нужно покорять чем-то еще кроме низких цен. Это осознание привело к сдвигу в качестве сборки и прогрессивности инженерных решений. Теперь в Китае настал бум в технологиях: программное обеспечение, новые типы аккумуляторов, новомодные продвинутые системы автономного вождения и другие вещи, на которые отныне делают ставку производители из КНР, пишет «РГ«.
