Вопрос работы привлеченных перевозчиков на муниципальных маршрутах был поднят в ходе планового совещания в администрации Смоленска. В июне 2026 года грядут изменения, связанные с переходами на регулируемый тариф. Эти планы вызвали обеспокоенность частных перевозчиков.
Глава Смоленске не согласен с мнением, что смоленские маршрутчики боятся заключения муниципальных контрактов с мэрией на работу по регулируемому тарифу. Маршрутчикам, отметил Александр Новиков, выставлены одинаковые, прозрачные условия и требования. С владельцами транспортных компаний ведется диалог, и многие готовы пойти на эти условия.
«Существующая сегодня система работы всем хороша для перевозчика, но не для потребителя, который пользуется их услугами. На совещаниях мы постоянно обсуждаем жалобы пассажиров на несвоевременную подачу транспортных средств, отсутствие комфорта, чистоты, корректного поведения водителя. Но закон, к сожалению, не подразумевает сегодня каких-то действенных мер наказания нарушителей, если эти маршруты были проторгованы по нерегулируемым тарифам. Тот путь, который мы избираем по переходу на регулируемый тариф подразумевает возможность выставить требования. Пока в городе нет возможности убрать все маршрутные такси, поэтому должна быть консолидация муниципального транспортного предприятия и частных перевозчиков. И одни, и другие должны заботиться о комфорте пассажиров. Такие требования будут прописаны и для маршрутчков. Мы приговаривали с ними этот вопрос», — отметил Александр Новиков.
Как уже сообщалось, администрация города Смоленска приступает к процедуре конкурсного отбора частных перевозчиков, курсирующих по муниципальным маршрутам. Ранее администрация Смоленска выдавала свидетельства юрлицам и предпринимателям на обслуживание маршрута. В июне нынешнего года срок действия свидетельств истекает. Все маршруты теперь будут распределяться по госконтрактам. Однако в среде перевозчиков новшество вызвало беспокойство – есть опасения, что требования повышения комфорта пассажиров и покупки новых автобусов невыполнимы при снижении маржинальности перевозок после перехода на регулируемый тариф.
