Администрация города Смоленска приступает к процедуре конкурсного отбора частных перевозчиков, курсирующих по муниципальным маршрутам.
С июля 2026 года в Смоленске уходит в прошлое система распределения муниципальных маршрутов между частными перевозчиками. Раньше администрация города Смоленска выдавала свидетельства юрлицам и предпринимателям на обслуживание маршрута. В июне нынешнего года срок действия свидетельств истекает. Все маршруты теперь будут распределяться по госконтрактам. Ключевой вопрос – как это скажется на комфорте и безопасности пассажиров?
Как пояснили редакции Smolnarod.ru в администрации города, новые контракты с перевозчиками будут заключаться в рамках 44 ФЗ «О контрактной системе». В конкурсной документации будут прописаны требования к маршруткам, в том числе, в плане комфорта и безопасности. Теоретически это может положительно сказаться на качестве подвижного состава, т.к. требования контракта должны стимулировать маршрутчиков закупать новые, более современные автобусы.
На практике ситуация выглядит менее определенной. Дело в том, что стоимость новых автобусов за последние годы кратно возросла. Теперь перевозчики стоят перед выбором – или использовать технику попроще (а то и вовсе имеющиеся старые автобусы), либо залезать в кредиты и лизинговые платежи, которые исчисляются сотнями миллионов рублей. А то и вовсе свернуть бизнес. Есть вопросы и у чиновников: какие требования прописывать перевозчикам, чтобы они не разбежались? Ведь если частники уйдут совсем, муниципальная автоколонна буквально не вывезет такой поток пассажиров.
«Еще одно нововведение – перевод частников с маршрутов по нерегулируемым тарифам (имеют литеру «Н») на регулируемые. Т.е. такие, какие имеет муниципальная автоколонна. Для пассажиров это может положительно сказаться на стоимости проезда. Но у перевозчиков возникает вопрос рентабельности закупок новой техники. Где гарантия, что более низкий регулируемый тариф, который применяется для автобусов, купленных за счет бюджета, покроет расходы на коммерческие закупки автобусов в лизинг? И не получится ли так, что маршрутчики «присоседятся» к областному бюджету так же, как и муниципалы? Ведь расходы на перевозку льготных категория граждан частнику должен будет кто-то компенсировать«, — комментируют ситуацию в ассоциации перевозчиков «Смолавтотранс».
Еще один вопрос – уровень комфорта перевозок. В феврале 2025 года был принят областной закон, ужесточающий требования к качеству организации перевозок. В числе требований — иметь информационные табло, кондиционеры и исправные подъемники для инвалидов, а также соответствие экологическому классу не ниже «Евро-3». Однако он касается только перевозчиков по нерегулируемым тарифам. Получается, что областной закон, наделавший столько шума, оказывается на территории Смоленска ненужным, т.к. нерегулируемые тарифы уходят в прошлое. Поэтому вопрос о том, как и на чем будут ездить смоляне после 10 июня 2026 года пока остается открытым.
