В этом году Стамбул, Дубай и Париж стали лидерами по потере багажа. Кадровый голод в странах Европы, гигантомания новых хабов и геополитическая нестабильность на Ближнем Востоке превратили перевозку багажа в лотерею, пишет «Турпром».
Новый аэропорт Стамбула стал настоящим проклятием для транзитных пассажиров. Там расстояние между гейтами достигает нескольких километров. Если стыковка составляет менее 1,5 часов, то турист добраться до самолета на электрокаре успеет, а вот чемодан вряд ли. Дело в том, что автоматизированная система сортировки багажа (BHS) длиной в 42 километра часто дает сбои при сильных нагрузках.
На фоне эскалации ближневосточного конфликта аэропорт в Дубае стал местом, где багаж часто «слетает». После чего на они остаются в транзитной зоне на 72-96 часов в связи с тем, что в приоритете безопасность, а не скорость обработки.
В аэропорта Франкфурта и Парижа зачастую вместо всех линий сортировки работает буквально пару. Это приводит к тому, что багаж скапливается горами на летном поле, а для разбора его зачастую не хватает грузчиков.
Главными «воротами» для бюджетных перелетов россиян в Европу являются аэропорты Еревана и Кутаиси. Это приводит к тому, что при задержке рейса чемоданы некуда девать, а оставленный багаж под открытым небом нередко портится.
Воздушная гавань в Аддис-Абеба становится тяжелым испытанием из-за высокого уровня воровства и низкого уровня цифровизации.
При этом в этом году от начала до конца берут на себя следующие авиакомпании: Qatar Airways, Turkish Airlines, но на рейсах свыше трех часов стыковки, Emirates.
Ранее стало известно, что в Таиланде с российских туристов требуют доплату из-за отмены рейсов AZUR air.
