Объединенная судостроительная компания (ОСК), которая недавно перешла под контроль ВТБ, столкнулась с рядом серьезных проблем
Основной из которых является «финансовая дыра». Также обнаружено значительное технологическое отставание, особенно в гражданском судостроении, и слабое корпоративное управление. По словам представителей ВТБ, почти все госконтракты ОСК оказались убыточными.
Банкиры выразили беспокойство относительно ситуации в отрасли, которая, по их мнению, зависит от государства. Однако отчетность ОСК является неполной и недостоверной. Для того чтобы оценить положение дел, необходимо проанализировать эффективность не только каждого предприятия, но и каждого судна. Новым владельцам дается полугодовой срок на проведение анализа финансовой отчетности ОСК.
Предыдущее руководство ОСК было недостаточно эффективным, по мнению нового главы компании, бывшего зампреда ВТБ Андрея Пучкова. Он считает, что одной из причин проблем является излишнее доверие к иностранным производителям, что привело к недостатку компетенций в России. В качестве примера он привел отсутствие собственного производства двигателей.
По мнению главы ВТБ Андрея Костина, банк сам не в состоянии решить финансовые проблемы ОСК. Для восстановления отрасли судостроения, он считает необходимым вложить от 500 миллиардов до триллиона рублей в течение пяти-семи лет, причем государство должно закрыть предыдущие финансовые дыры. Костин отметил, что даже Минфин согласен с тем, что некоторые деньги должны быть выделены, так как ВТБ сам не сможет финансировать судостроение в одиночку.
